前程10年沿和龙市哪个发展最佳,该怎么走

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问:未来10年沿海城市哪个发展最好,最快呢?

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山川网:我没有提到上海、深圳,虽然它俩也是沿海城市,但是因为众所周知的原因,它们的未来暂时还看不到衰败的迹象;我也没提到秦皇岛、唐山、烟台、威海、日照、台州、温州、漳州、汕头、汕尾这些三四线城市,因为它们在刚刚过去三十年的沿海城市黄金时代都没能真正发展起来,即将全面来临的高铁时代,它们也很难再有机会实现崛起。所以,最令人感到担忧的,是天津、大连、青岛、宁波、泉州、厦门这些已经有了一定经济基础,但却立足未稳的沿海重镇,未来十年,究竟该怎么走?

沿海城市由于有着良好的区位优势,与内陆城市相比,在改革开放以来取得了更为辉煌的成果。海运运输是世界上最便宜的运输,所以沿海城市的企业可以依托城市的港口来与国外进行进出口贸易,与内陆城市相比,减少了陆路运输的成本,所以竞争力力较内陆城市来说较高,所以发展较好。

相信近段时间以来,关注财经的朋友不难在多家媒体上看到过一种观点的表述——中国沿海外向经济时代红利期即将结束,取而代之的是内陆高铁经济时代红利期即将来临。之所以会出现这样一种观点,主要的原因在于,近几年来,以成都、重庆、武汉、长沙、郑州、西安为代表的内陆高铁枢纽强省会城市的经济增速十分亮眼,而传统意义上的沿海发达地区大连、青岛、宁波、泉州、厦门等地的经济增速相较之下,就黯然失色了不少。

在此基础上,在沿海地区,我国形成了三大城市群,分别为环渤海城市群、长三角城市群、珠三角城市群,所以未来发展最好的城市肯定就在这三大城市群里。

表象是沿海区域的经济增速放缓,背后的实质则是,自改革开放以来,沿海地区依靠人口红利带来的生产成本优势,和位于沿海进出口便利的地理优势,从而重度依靠外贸和出口这一条腿。在人工成本日益上升,新兴发展中国家生产成本优势挤压,以及老牌发达国家因自身经济问题消费能力不断下滑的重重压力下,外向型经济模式的红利期已经彻底结束了。取而代之的,或者或不得不面对的是,未来十年,中国必须更深度挖掘国内市场,拉动国内消费。投资、出口、消费三驾马车中,出口已遇瓶颈,沿海区域的大型基建投资也已完成,那么在投资领域,向广大的中部、西部经济欠发达区域转移,自然也是必选之路。


要想更好的理解本文接下来所探讨的问题,需要掌握一个基本的知识点——中国高速铁路网中长期规划。在此之前,中国旧的铁路网格局是“三横五纵”,即南北向的京哈──京广线,京九线,京沪线,北同蒲──太焦──焦柳线,宝成──成昆线;东西向的京包──包兰线,陇海──兰新线,沪杭──浙赣──湘黔──贵昆线。

未来,世界经济增长将陷入疲软,进出口贸易也逐渐减缓,所以很多企业开始转型从出口型企业转换成内销型企业,由于这些企业在改革开放初期获得了丰厚的利润与经验,所以在未来,这些企业的竞争力也是不容小觑的。

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美高梅娛樂城,因为对北京与上海了解不太多,所以个人还是更看好珠三角城市群的深圳,深圳市只花费了40年从一个小县城发展成世界级别的大城市,实属不易。同时深圳市的民营企业发展较为活跃,企业营商环境较为良好,特别是在粤港澳大湾区的建设背景下,深圳的发展地位更加的重要,所以未来深圳还是有很好的发展前景的。

而2016年7月,国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划》,勾画了新时期“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图。“八纵”通道包括沿海通道、京沪通道、京港通道、京哈~京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包海通道、兰广通道。“八横”通道包括绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。

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感觉希望在北方,青岛。

学深圳,青岛马上步入快车道。你尽甩锅,工资低,物价高,但是你离它而去,就极有可能是个笨蛋的选择。还是放眼看一眼不很长远的未来。它全面的开发海洋的能力,综合中国第一。不信你看看中国十四沿海开放城市,哪一个能像它这样,军事,体育,贸易,港口,科技,生物。噢,别拉下旅游,教育。

青岛是军港,苏小明的军港之夜;青岛是港口,世界第七,青岛是中国的帆船之都,青岛是中国海洋科考母地。青岛是,此处省略四个是。

青岛,不为多数人知道,它还是世界财富管理中心,金融区,婷婷玉立的少女一样的亮丽。走吧,你会后悔的!

叫我说光为一个啤酒泛起的浪漫,你也得留下来。当然,领略不了它的人还是走了吧。

青岛,是未来发展最好的海滨之城,来吧,到崂山之巅看大洋的蓬勃日出,别的地方你看的是海。崂山之上看的是蔚蓝的太平洋。

来吧,年轻的人的,青岛啤酒永远散发青春的芬芳,散发着崭新的浪漫主义!青岛和半大老头欢迎你!

改革开放以来,沿海地区作为我国改革开放的前沿阵地,从最初的经济特区到沿海开放城市再到沿海经济开放区发展到现在,逐渐形成了多个沿海城市群,有长三角、珠三角、京津冀、辽中南、山东半岛、海峡西岸以及北部湾等临海城市群,它们基本上囊括了大部分的沿海城市。

如今抱团发展,一体化发展是趋势,可以说,未来10年发展最好的沿海城市必定处在这些沿海城市群当中,而且越是城市群中的核心城市,它们发展得就约好,比如长三角的上海、杭州和宁波;珠三角的广州和深圳;辽中南的大连;山东半岛的青岛、烟台;海峡西岸的厦门、福州等。

因为这些核心城市,肩负着带领整个城市群发展的重任,因此会优先得到更多的政策、资金和产业支持,发展前景肯定是非常好的。至于谁发展得最好,这就很难说了,在小编看来,发展最好的城市未必就是发展最快的城市,比如像上海、广州、深圳这些一线城市,经济规模庞大,发展水平高,因此经济不可能一直保持高速增长,但从GDP增量的绝对值来看,却能够遥遥领先其它沿海城市。

在这么多沿海城市当中,小编最看好的当属深圳。深圳的发展是一个奇迹,改革开放以来,深圳用不到40年的时间就从一个默默无闻的“小渔村”一跃发展成为国内四大一线城市之一,在金融和高科技领域有着巨大优势,未来有望发展成为中国的“硅谷”。如今深圳依然能够保持较快发展,经济增速领先其它一线城市,随着粤港澳大湾区的建设,作为粤港澳大湾区的核心城市之一,未来深圳的发展前景是非常好的。

很明显江苏南通,上海第三机场,沪通公铁两用大桥。通州湾深水港。市区地铁。全部在建。还没起步就已经全国gdb19了,目前所有国家政策全部倾向南通,未来会很吓人。还有在建很多高铁全部经过南通,我是苏州人,未来南通不会成为第二个苏州,有可能是第二个上海。

我有幸去过很多沿海城市!长三角,珠三角都到过!沿海城市大多都是位置优越!做贸易的比较多,如果看长远发展考虑的话!南方资源,大商已经饱和!未来哪个地方发展好?当然靠北,南方沿海城市都发展成什么样了?有机会的话可以看看!那么多人去南方发展,因为什么?机会多,发展的好!中国现在已经慢慢人工智能化,而北方沿海城市,也可以去考察一下,确实差的不止一星半点,所以说未来沿海城市发展宽度大的还是山东,辽宁这边!

未来10年沿海城市发展无疑是珠海,首先它是粤港澳大湾区一个城市之一。其次交通位置优越,港珠澳大桥通车,机场设施的不断提升,高铁站的建设,九洲港客运及高栏港深水货柜码头的不断优化,使它原来处于末端城市,变身城市广东西部中心枢纽城市,香港及澳门通过它辐射西部地区。再次珠海以宜居,休闲,医疗,绿色环保和旅游城市出名,两年一次的航展,吸引来自全国,世界各地专业航空航天人士,因此说未来10年发展后起之秀属于珠海。

除了上海深圳广州这几座沿海超级强市很多人忽略了宁波这座城市的发展潜力,未来宁波它独特的地理位置,会给它带来足够多的发展空间……

今后十年发展好的应是連云港他地理位置好,又有工业𥕛础有后劲,只要国家,省,市,重视连云港就一定能发展好。

沿海城市的发珠三角地理位置优越,加上港澳的辐射和大湾区政策扶持,发展机会最大,长三角从地理位置和政策扶持优势凸现,相比珠三角相差无几。渤海湾机会不少,潜力不错。总体上从发展角度说不上差多少,倾向于从南到北的趋势。

深圳,现在北京正在腾退人员,而深圳也正在设社会主义特色区域,那些不想回老家的人正好转移去那。

海运不便宜吧!徐闻到海口一台轿车就要450元啊!天价啊!21海里就这么贵啊!,

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“八纵”通道为:沿海通道、京沪通道、京港通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包海通道、兰广通道;“八横”通道为:绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。

“八纵八横”高速铁路网,即以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干,城际铁路为补充的高速铁路网。“八纵八横”可实现相邻大中城市间1-4小时交通圈、城市群内0.5-2小时交通圈。

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1.沿海通道:大连~秦皇岛~天津~东营~潍坊~青岛~连云港~盐城~南通~上海~宁波~福州~厦门~深圳~湛江~北海高速铁路(其中青岛至盐城段利用青连、连盐铁路,南通至上海段利用沪通铁路),连接东部沿海地区,贯通京津冀、辽中南、山东半岛、东陇海、长三角、海峡西岸、珠三角、北部湾等城市群。

2.京沪通道:北京~天津~济南~南京~上海高速铁路,包括南京~杭州、蚌埠~合肥~杭州高速铁路,同时通过北京~天津~东营~潍坊~临沂~淮安~扬州~南通~上海高速铁路,连接华北、华东地区,贯通京津冀、长三角等城市群。

3.京港通道:北京~衡水~菏泽~商丘~阜阳~合肥~九江~南昌~赣州~深圳~香港高速铁路;另一支线为合肥~福州~台北高速铁路,包括南昌~福州铁路。连接华北、华中、华东、华南地区,贯通京津冀、长江中游、海峡西岸、珠三角等城市群。

4.京哈~京港澳通道:哈尔滨~长春~沈阳~北京~石家庄~郑州~武汉~长沙~广州~深圳~香港高速铁路,包括广州~珠海~澳门高速铁路。连接东北、华北、华中、华南、港澳地区,贯通哈长、辽中南、京津冀、中原、长江中游、珠三角等城市群。

5.呼南通道:呼和浩特~大同~太原~长治~晋城~焦作~郑州~襄阳~常德~益阳~娄底~邵阳~永州~桂林~南宁高速铁路。连接华北、中原、华中、华南地区,贯通呼包鄂榆、山西中部、中原、长江中游、北部湾等城市群。

6.京昆通道:北京~石家庄~太原~西安~成都~昆明高速铁路,包括北京~张家口~大同~太原高速铁路。连接华北、西北、西南地区,贯通京津冀、太原、关中平原、成渝、滇中等城市群。

7.包海通道:包头~延安~西安~重庆~贵阳~南宁~湛江~海口高速铁路,包括银川~西安以及海南环岛高速铁路。连接西北、西南、华南地区,贯通呼包鄂、宁夏沿黄、关中平原、成渝、黔中、北部湾等城市群。

8.兰广通道:兰州~成都~贵阳~广州高速铁路。连接西北、西南、华南地区,贯通兰西、成渝、黔中、珠三角等城市群。

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1.绥满通道:绥芬河~牡丹江~哈尔滨~齐齐哈尔~海拉尔~满洲里高速铁路。连接黑龙江及蒙东地区。

2.京兰通道:北京~呼和浩特~银川~兰州高速铁路。连接华北、西北地区,贯通京津冀、呼包鄂、宁夏沿黄、兰西等城市群。

3.青银通道:青岛~济南~石家庄~太原~银川高速铁路(其中绥德至银川段利用太中银铁路)。连接华东、华北、西北地区,贯通山东半岛、京津冀、太原、宁夏沿黄等城市群。

4.陆桥通道:连云港~徐州~郑州~西安~兰州~西宁~乌鲁木齐高速铁路。连接华东、华中、西北地区,贯通东陇海、中原、关中平原、兰西、天山北坡等城市群。

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