仰光外海引航站,中企承建仰光外海引航站竣工

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新华社仰光3月31日电由中国港湾工程有限责任公司承建的缅甸仰光外海引航站项目竣工和交接典礼30日在仰光举行,该项目被认为是中缅合作的新典范。

国际在线报道(中国国际广播电台记者
高佳义、洪荃诠):位于缅甸仰光市南部的仰光港是缅甸最大海港,也是缅甸的国际物流中心。该港口属于海港、河港合一的港口,水文地貌复杂,外国大型货轮进港,都需要仰光港的小船进行引航。3月30日,中国港湾工程有限责任公司承建的仰光外海引航站正式竣工,这个引航站将给缅甸航运带来怎样的变化呢?

【泰国世界日报讯】ETtoday新闻云报导,中国港湾工程有限公司(CHEC)承建的缅甸仰光外海引航站专案竣工和交接典礼3月30日在仰光举行,包括缅甸交通与通讯部长吴丹欣貌、中国驻缅甸大使洪亮、中国港湾副总经理潘庆江等人均出席活动。洪亮在典礼上表示,缅甸成为拥有外海引航站的国家,这在缅甸航运史上具有重要意义,这座引航站也是中缅友好合作的又一成功典範。仰光外海引航站位于仰光河入海口西南外海大约20海里,其中设有引航船泊位、水上平台结构、设备间、办公住宿楼、信号塔、人行通道等设施,主要为外国船舶经仰光河入港提供引航服务,并被视为「一带一路」和「中缅经济走廊」建设的重要经贸合作项目。该引航站24小时运作,有助提升海上运输效率、改善引航员的工作环境以及外海作业的安全。据潘庆江介绍,仰光外海引航站的技术标準较高、施工难度极大,因此工程团队引入建筑资讯模型技术,提前规划、重点模拟、减少返工,努力克服软弱海床地质以及恶劣海象等不利因素,最终在2019年2月顺利完工。洪亮透露,中缅正在共建一带一路和中缅经济走廊,加快缅甸基础设施建设「是双方合作的重要内容」,这座引航站「既是缅甸和缅甸人民的骄傲」,同时「也是中缅友好合作的又一成功典範」。他还提到,中国愿意根据缅甸的发展规划和需要,继续发挥在资金、技术、人才、管理方面的优势,支援缅甸推进铁路、公路、机场、港口、电力、通讯等基础设施建设,为缅甸经济「提供强劲动力」。吴丹欣貌则说,仰光外海引航站「凝结了中缅两国人民的智慧与勤劳」,并为缅甸引航员提供安全和舒适的工作环境,将为缅甸的经济建设做出积极贡献。他还强调,每个国家都需要为经济改革和发展建设基础设施,必须开发道路、桥梁和其他运输相关的硬体基础设施,这座引航站将对缅甸的经济发挥支撑作用。

仰光外海引航站位于距离仰光河口20海里的海域,包括引航船泊位、水上平台结构、设备间、办公住宿楼、信号塔、人行通道等设施。投入使用后,引航站将24小时为进出港口的各类船舶提供安全高效的引航服务,大幅提升海上运输效率,并显着改善引航员的工作环境,保障外海作业安全。

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缅甸运输和通信部长丹辛貌在仪式上说,建成的仰光外海引航站具有国际水准,有助于缅甸经济发展。

中国驻缅甸大使洪亮在竣工仪式上致辞

中国驻缅大使洪亮说,缅甸成为拥有外海引航站的国家,这在缅甸航运史上具有重要意义。这座中缅合作建设的引航站,既是缅甸的骄傲,也是中缅友好合作的又一成功典范。

3月30日,缅甸仰光外海引航站竣工典礼暨移交仪式在仰光举行,由中国港湾承建的仰光外海引航站正式竣工启用,中国驻缅甸大使洪亮表示,仰光外海引航站对缅甸航运发展具有重要意义。洪亮说:“今天,我们高兴地看到,经过中国港湾工程总公司与缅甸交通与通讯部两年多的紧密合作,一座现代化、多功能的海上引航站已矗立在仰光外海。缅甸成为继泰国之后,世界上第二个拥有海上引航站的国家,这在缅甸航运史上具有划时代的重要意义。”

中国港湾副总经理潘庆江介绍说,引航站属于海上异形空间结构,技术标准较高,施工难度极大。为确保项目顺利实施,项目团队积极引入建筑信息模型技术,提前规划、重点模拟、化繁为简、减少返工,克服软弱海床地质及外海恶劣风浪条件等不利因素,最终在各方的共同努力下于2019年2月顺利完工。

仰光港是缅甸最大海港,万吨级海轮可以在涨潮时进港,但是由于该港口水文地貌复杂,不熟悉航道的外国大型货轮需要引航才能顺利进港。但是引航船出海会遇到很多问题,引航效率低下,中国港湾公司市场部经理孙亚胜介绍说:“之前是没有引航站的,是非常落后而且非常危险的引航船,引航员乘坐引航船去外海引航,一遇到风浪,这个工作是没法进展的,引航船就必须找避风港去避风,所以引航效率是非常低下的。引航站建成之后,这些问题就不存在了,以前可以说是靠天吃饭,现在就不存在这个问题,引航效率大大提高了。”

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