玉柴传统发动机颜值高,玉柴机器2013年新产品投放发布会隆重举行

“内燃机是我国装备制造业最高端的领域之一。在世界舞台上,从国一至国五我们还一直充当追赶者的角色。但是到了国六阶段,我们的目标就是争创世界一流,掌握全球内燃机市场话语权。”玉柴集团董事长晏平说。

玉柴机器2013年新产品投放发布会隆重举行

www.d1cm.com2012/12/28 08:56来源:第一工程机械网

12月27日,广西玉柴机器股份有限公司在玉林本部隆重举行玉柴机器2013年新产品投放发布会,一次性推出12款发动机新品,其中国Ⅴ天然气发动机7款,国Ⅳ柴油发动机5款。这些发动机产品集合了众多国际先进技术,性能优越,完全拥有自主知识产权,极富市场竞争力,是玉柴在充分把握各细分市场的机遇和需求,经过多年技术沉淀,潜心研制而成的高性能精品。这12款新品的发布将为玉柴2013年全面切换国Ⅳ排放标准柴油机、国Ⅴ天然气发动机市场而抢占先机。

中国内燃机工业协会常务副会长、秘书长邢敏应邀出席发布会并发言。玉柴股份公司董事长晏平、总经理吴其伟、总工程师林志强等公司领导、玉柴工程研究院技术人员以及玉柴规划部、产品应用开发部、销售公司等员工代表200多人参加了发布会。发布会由林志强主持。

节能和环保是当前汽车工业急需解决的两大难题,作为汽车心脏的发动机在此起到了关键的作用。随着国家明年燃气发动机国Ⅴ排放法规和柴油机国Ⅳ排放法规的实施,以及治超治限和燃油税的实施,汽车及发动机行业将面临着极大的挑战。作为中国最大的内燃机生产基地,玉柴把振兴民族工业、向公众提供领先适用的发动机作为自己应尽的社会责任和义务,始终坚持加强自主创新能力建设,以市场为导向,在传承玉柴系列产品卓越性能的基础上,从产品研发设计、精益生产、质量保证等各个方面入手,研制出一系列节能减排产品,为玉柴的发展注入了强劲的内生动力,提升了玉柴的综合实力和核心竞争力。

发布会上,林志强首先介绍了玉柴发布的12款新产品及其研发情况。林志强说,玉柴一直将“高效”、“专业”作为企业产品和品牌的定位,致力于节能、环保动力产品的开发和生产。为了满足国家排放法规的要求,玉柴在7年前就加大力量投入,连续开发并投放了针对细分市场的节能型国Ⅳ柴油机和国Ⅴ气体机。今天玉柴将要发布的12款发动机是玉柴2013年重点推向市场的新产品,其中,7款燃气发动机YC4DN-50、YC4GN-50、YC6JN-50、YC6GN-50、YC6LN-50、YC6MKN-50、YC6KN-50系列均达到国Ⅴ排放标准,采用了先进的稀薄燃烧、电控全闭环技术,发动机功率覆盖120-440马力之间;所发布的5款国Ⅳ柴油机包括了全新平台的产品YC4S,在原有平台升级的产品YC4EG,YC6A-45,以及卡车专用产品YC6J-46、YC6A-46。今天所发布的即将投入市场的新产品都是通过了玉柴的YCEDP研发流程,历时多年所开发的产品,这些新品进一步确保了玉柴发动机的市场竞争力,将为公众提供了领先适用的动力。

邢敏出席发布会并发表致辞。他首先代表中国内燃机工业协会对玉柴机器2013年新产品的投放表示了热烈的祝贺。邢敏说,2011年内燃机行业能耗占我国全年石油消耗总量的59.27%,相当于全年进口石油的总量。内燃机行业属于能源消耗大户,但实施节能减排也最具挖掘潜力。节能与环保是现代内燃机工业发展的必然趋势。内燃机企业若能持续推出更加节能和环保的新技术和新产品,不仅可以突显企业雄厚的科研实力,更能使企业在未来更高层次的市场竞争中抢占到先机。

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(责任编辑:Hermia)

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进军重机配套市场玉柴矛头指向潍柴

//www.lmjx.net 2007-3-23 9:31:01 中国路面机械网
这已经是晏平接手玉柴集团的第三个年头了。
在第二个年头里,玉柴集团旗下的核心企业———玉柴机器股份有限公司继续快速增长,实现产销28万台发动机、销售收入超过70亿元,连续四年保持全国内燃机行业产销量第一。
在第三个年头里,晏平对玉柴机器股份有限公司提出了保33万台、争35万台的销量目标,并把对重机的重视提到了前所未有的高度。
中型机的霸主进入重机市场,意味着攻守角色已经易位,玉柴由中机市场的防守者成为了重机市场的进攻者。从2000年客车发动机销量的4000台,到2006年超过6万台,玉柴用了6年的时间使其客车发动机销量翻了15倍;在进入重机市场两年后,玉柴能否在未来3~4年内重现昔日客车市场“战绩”呢?
四大战役:兴衰攸关
在玉柴机器2007年营销服务大会上,董事长晏平、总经理李天生和副总经理吴其伟都先后提到了四句话:“重机市场攻坚战,中机市场保卫战,轻机市场规模战,国3市场争夺战”。即今年要实现YC6M、YC6L重卡发动机2万台目标;以品质和服务稳住中型机的市场份额;在乘用车和大轻卡领域实现轻型柴油机的规模化生产;大批量产销国3产品,实现1.5万台目标。
如果要论柴油内燃机谱系的话,玉柴无疑是产品系列最全的企业。从轻型机YC4F到中型机,再到国3机和10升的重型机,作为独立配套商的玉柴“四面开花”。这带来的最大好处不仅在于收入的提高,也不仅在于销售总量的增加,而更多的在于经营风险的分散,即所谓的“东边不亮西边亮”。
尽管如此,这四大战役仍然事关玉柴的盛衰荣辱;而重机和国3机两场战事则事关玉柴未来的生死存亡。
6M重机:另类诠释
在玉柴机器2006年营销服务大会上,最出风头的是一款名为YC6L-40的欧Ⅳ发动机;而在玉柴机器2007年营销服务大会上,YC6M这几个罗马字母四处“飘扬”,可谓是“风水轮流转,今年到我家”。玉柴机器股份有限公司销售公司总经理蒋世宏告诉记者,今年的重中之重就是YC6M,“如果玉柴重机不能在重机市场打出自己的品牌,那玉柴就不能算是一个成功的内燃机品牌。”
同时,引起记者注意的是,东风商用车公司总经理童东城来到了营销服务大会现场,他是前来捧场的厂家代表中职务最高的VIP人物。童东城的到场,不仅仅是前来捧场那么简单。按照玉柴2007年的规划,10升的YC6M重型柴油机要寻求批量化突破,首先要依赖于东风商用车公司“天龙”系列的上量。对此,吴其伟表示,“2007年东风—玉柴重卡战略联盟更趋紧密。”蒋世宏也告诉记者,东风公司是玉柴最重要的合作伙伴。
从玉柴与东风商用车公司在中卡、准重卡产品上多年来的成功配套看,两者的联合甚至服务并网也是水到渠成。同时,玉柴还与一些新老重卡企业(重庆红岩、江淮格尔发、东风柳汽、精功汽车等)密切合作,并寄希望于走自下而上的“曲线”营销路线,先在终端用户当中形成口碑,进而在集中度很高的重卡发动机市场赢得40%的份额。
这已经是晏平接手玉柴集团的第三个年头了。
在第二个年头里,玉柴集团旗下的核心企业———玉柴机器股份有限公司继续快速增长,实现产销28万台发动机、销售收入超过70亿元,连续四年保持全国内燃机行业产销量第一。
在第三个年头里,晏平对玉柴机器股份有限公司提出了保33万台、争35万台的销量目标,并把对重机的重视提到了前所未有的高度。
中型机的霸主进入重机市场,意味着攻守角色已经易位,玉柴由中机市场的防守者成为了重机市场的进攻者。从2000年客车发动机销量的4000台,到2006年超过6万台,玉柴用了6年的时间使其客车发动机销量翻了15倍;在进入重机市场两年后,玉柴能否在未来3~4年内重现昔日客车市场“战绩”呢?
四大战役:兴衰攸关
在玉柴机器2007年营销服务大会上,董事长晏平、总经理李天生和副总经理吴其伟都先后提到了四句话:“重机市场攻坚战,中机市场保卫战,轻机市场规模战,国3市场争夺战”。即今年要实现YC6M、YC6L重卡发动机2万台目标;以品质和服务稳住中型机的市场份额;在乘用车和大轻卡领域实现轻型柴油机的规模化生产;大批量产销国3产品,实现1.5万台目标。
如果要论柴油内燃机谱系的话,玉柴无疑是产品系列最全的企业。从轻型机YC4F到中型机,再到国3机和10升的重型机,作为独立配套商的玉柴“四面开花”。这带来的最大好处不仅在于收入的提高,也不仅在于销售总量的增加,而更多的在于经营风险的分散,即所谓的“东边不亮西边亮”。
尽管如此,这四大战役仍然事关玉柴的盛衰荣辱;而重机和国3机两场战事则事关玉柴未来的生死存亡。
6M重机:另类诠释
在玉柴机器2006年营销服务大会上,最出风头的是一款名为YC6L-40的欧Ⅳ发动机;而在玉柴机器2007年营销服务大会上,YC6M这几个罗马字母四处“飘扬”,可谓是“风水轮流转,今年到我家”。玉柴机器股份有限公司销售公司总经理蒋世宏告诉记者,今年的重中之重就是YC6M,“如果玉柴重机不能在重机市场打出自己的品牌,那玉柴就不能算是一个成功的内燃机品牌。”
同时,引起记者注意的是,东风商用车公司总经理童东城来到了营销服务大会现场,他是前来捧场的厂家代表中职务最高的VIP人物。童东城的到场,不仅仅是前来捧场那么简单。按照玉柴2007年的规划,10升的YC6M重型柴油机要寻求批量化突破,首先要依赖于东风商用车公司“天龙”系列的上量。对此,吴其伟表示,“2007年东风—玉柴重卡战略联盟更趋紧密。”蒋世宏也告诉记者,东风公司是玉柴最重要的合作伙伴。
从玉柴与东风商用车公司在中卡、准重卡产品上多年来的成功配套看,两者的联合甚至服务并网也是水到渠成。同时,玉柴还与一些新老重卡企业(重庆红岩、江淮格尔发、东风柳汽、精功汽车等)密切合作,并寄希望于走自下而上的“曲线”营销路线,先在终端用户当中形成口碑,进而在集中度很高的重卡发动机市场赢得40%的份额。

刚刚过去的2018年,玉柴集团成绩喜人。在传统内燃机行业受到新能源巨大冲击的情况下,玉柴集团销售发动机超50万台,连续第14年保持行业领先;销售收入达363.75亿元,经营效益创造历史最好水平。尤其是在满足最新的商用车国六排放标准的发动机研发上,全系列发布并率先通过认证。

为了让“傻大黑粗”的传统发动机变成外形俊朗的“美君子”,项目组付出了巨大努力。“我们收集了目前世界上主流厂家的近1000个发动机机型的外观结构,并进行分析,同时调研用户的感知满意度评价,最终得出了具有家族化的外形创意方案,与玉柴上几代产品相比外观发生了颠覆性变化。”余晓强说。

“从国六型式认证的结果来看,我们的产品在耐久性、油耗、动力性等性能指标上已经超越国际知名品牌的同类产品,而外观的优化改进可以说是打通了我们国六产品迈向世界一流的‘最后一公里’。”晏平说。

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